Zitat von Pit

Was war denn die reine Gesamtfahrzeit für die 650 km?

Denn das gelistete...

- überwiegend mit 140–160 km/h gefahren,..

- ersten 40 km ... schätzten diese Geschwindigkeit auf über 130 km/h...

- .... durchschnittliche Geschwindigkeit durchgängig bei etwa 150 km/h, wo es möglich war.

....sind "Fragmente"

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Die reine Gesamtfahrzeit für die 650 km betrug laut Video 6 Stunden und 20 Minuten. --> Laut Aussage ca. 51:10 (hier Video an dem Zeitpunkt)

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ok - das fahre ich derzeit aber auch gerne. Mit 130/Richtgeschwindigkeit wo möglich und bei entsprechend hohem BAB-Anteil insgesamt einen 9x - 100er-Schnitt.

140-160 km/h Geschwindigkeit, um einen realistischen Vergleich mit dem Verbrenner zu ermöglichen? Nicht meine Verbrennerrealität...

Aloa! in die Runde bin der Neue hier.

ich habe mich bewusst für einen EV3 entschieden. die 7000 Euro mehr für den EV6 habe ich für 10 Min Zeitersparnis nicht so gefühlt. Auch wenn ich im Jahr 45.000 km fahre.

ich habe eine Probefahrt gemacht 60 km Landstr. gefahren 19,7 kwh. Das Auto musste am Anfang heizen daher am Anfang auch mehr verbraucht.

in KW 6 kommt mein Baby.

Zitat von KiV3

Bitte sehr:

650km E-Auto WINTER HÄRTETEST: So schnell wie der Verbrenner??

Zusammenfassung

• 🚗 E-Auto-Technologie: 400V vs. 800V
  Der Unterschied zwischen 400-Volt- und 800-Volt-Systemen wird analysiert, insbesondere hinsichtlich Ladegeschwindigkeit, Effizienz und Langstreckentauglichkeit.
• 🛣️ 650-km-Roadtrip
  Ein Roadtrip von München über Stuttgart, Würzburg und Nürnberg zurück nach München zeigt, wie die beiden Fahrzeuge unter realen Bedingungen abschneiden.
• ⚡ Vergleich: Kia EV6 vs. Kia EV3
  Beide Modelle mit unterschiedlichem Antrieb und Akkukapazität werden verglichen. Ergebnisse zeigen Effizienzvorteile beim EV3 und Ladegeschwindigkeitsvorteile beim EV6.
• 🌡️ Wetterbedingungen und Herausforderungen
  Niedrige Temperaturen (8 °C) stellen ein realistisches Szenario für Elektromobilität dar. Die Akkutemperierung war ein zentrales Thema.
• 🛠️ Navigations- und Ladeinfrastruktur
  Verbesserungen und Schwächen der Laderoutenplanung bei Kia und Hyundai-Modellen wurden beleuchtet. Filtermöglichkeiten für Ladeanbieter (z. B. Aral Pulse) bieten Vorteile.
• 📈 Erkenntnisse aus dem Roadtrip
  Effizienz des EV3 bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist beeindruckend, während der EV6 bei Ladezeiten punktet.

Erkenntnisse basierend auf Zahlen

• 🔢 Der Verbrauch des EV3 lag bei 25,6 kWh/100 km, während der EV6 mit 27 kWh/100 km etwas mehr verbrauchte.
• ⏱️ Ladezeit des EV6: 32 Minuten, des EV3: 49 Minuten.
• 💶 Der Preisunterschied zwischen beiden Modellen beträgt etwa 8000 € bei vergleichbarer Ausstattung.

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Dank Dir für die Mühe und Zusammenfassung. Ich habe mir das Video auch nochmal angeschaut. Mein Fahrprofil ist zwar Langstrecke im Aussendienst aber die Routen und Ziele im Operationsdreieck Hamburg,Bremen, Hannover enthalten auch viel Stadt, Land sowie geschwindigkeitsbegrenzte Stadtautobahnen. Die haben ja die komplette Strecke abgerissen und nur Ladepausen gemacht. Hier wurden ja keine Kundentermine oder eine Mittagspause gemacht, im Berufsalltag sind ja auch Leerzeiten, gerade um die Mittagszeit, dann sollte der Unterschied nicht so stark ins Gewicht fallen.

ich bin ja auch im Außendienst beim Einzelhandel unterwegs. Auch wenn im Einzelhandel jetzt nicht überall ausgebaut ist,(denke ändert sich in den nächsten Jahren) denke ich das ich bei Kundenterminen einmal am Tag laden kann..

Der EV3 ist halt das effizientere vernünftigere Auto mit dem besseren Innenraumkonzept.

Zitat von EV3_Earth_Driver

ich bin ja auch im Außendienst beim Einzelhandel unterwegs. Auch wenn im Einzelhandel jetzt nicht überall ausgebaut ist,(denke ändert sich in den nächsten Jahren) denke ich das ich bei Kundenterminen einmal am Tag laden kann..

Der EV3 ist halt das effizientere vernünftigere Auto mit dem besseren Innenraumkonzept.

Das Fahrzeug ist halt auch kompakter in den Aussenabmessungen, das hilft insbesondere in alten Hotelgaragen und Parkhäusern. Wenn Du dann bei Deinen Einzelhandelskunden auch laden kannst, super. Bei meinen Kunden ist das meist nicht der Fall, die liegen auch häufig Industriegebieten, wenige haben bisher Besucherparkplätze mit AC.

Zitat von Beilage

140-160 km/h Geschwindigkeit, um einen realistischen Vergleich mit dem Verbrenner zu ermöglichen? Nicht meine Verbrennerrealität...

ich fahre seit Ewigkeiten meist nie schneller als Richtgeschwindigkeit, warum auch.

Was sind denn eure Erfahrungen mit der Ladezeit? Kommt ihr auch auf die 32 Minuten wie von KIA angegeben für 10-80%?

Im AMS Test wurde diese Zeit ja mehr oder weniger bestätigt...

Zitat von hellbach

Das Fahrzeug ist halt auch kompakter in den Außenabmessungen, das hilft insbesondere in alten Hotelgaragen und Parkhäusern. Wenn Du dann bei Deinen Einzelhandelskunden auch laden kannst, super. Bei meinen Kunden ist das meist nicht der Fall, die liegen auch häufig Industriegebieten, wenige haben bisher Besucherparkplätze mit AC.

stimmt der EV3 ist ja 30 cm kürzer als mein Toyota Auris Hybrid Kombi. Ich habe schon für Übernachtungen mal nach Hotels mit Lademöglichkeit sortiert. ist echt schwierig da was zu finden.

Zitat von EV3_Maniac

Was sind denn eure Erfahrungen mit der Ladezeit? Kommt ihr auch auf die 32 Minuten wie von KIA angegeben für 10-80%?

Im AMS Test wurde diese Zeit ja mehr oder weniger bestätigt...

laut Tarik seinem EV3 Test auf der hohen 8 hat es gut hingehauen. musst halt mit der Vorheizung rechtzeitig anfangen.

Zitat von hellbach

ich fahre seit Ewigkeiten meist nie schneller als Richtgeschwindigkeit, warum auch.

ich bin ja bis jetzt immer Toyota gefahren, tradionell immer lt. Tacho 127 und lt. GPS 115. Denke beim EV3 wird es auch nicht mehr werden. alles andere ist halt unnötiger Mehrverbrauch.