KIA EV3 Probefahrt - Erfahrungen - Fazit - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

ich habe meinen Verbrauch immer sehr genau ausgerechnet, da ich immer meine ganzen Benzinbelege mit Literzahl mal drei Jahre in Folge eingegeben habe(musste ich eh für die EÜR). Mein Toyota Auris Hybrid hat dabei auf 45000 p.a. um 5,2 l im Schnitt verbraucht Autobahnanteil bei ca. 60%

und das ist auch bei mir ein Problem, der Auris war zu effizient, ich müsste im Jahresschnitt nach meiner Rechnung unter 18 kwh verbrauchen, damit es günstiger in meinem Fall wäre. Es sei der Benzinpreis steigt auf über 1,90 Euro

Zitat von don_stephano

Hat man früher bei seinem ersten Verbrenner eigentlich auch so hin & her gerechnet bzw. den Verbrauch so intensiv beobachtet? Ich nicht, ist mir auch heute beim neuen EV3 schnuppe. Wenn die Kiste droht leer zu werden wird aufgeladen 😆

nö, da wurde nicht so ein Bohei gemacht.

Da war keiner verwundert, wenn es kalt war, dass mehr Sprit floss oder ab 100kmh aufwärts die Tankuhr runter rattert...

Da hatte man keine Verbrauchsanzeigen, sondern musste selbst rechnen. Das ist ein Grund dafür, dass bei den Elektrofahrzeugen mehr auf den Verbrauch achtet als früher bei den Verbrennern.

Zitat von Beilage

Da hatte man keine Verbrauchsanzeigen, sondern musste selbst rechnen. Das ist ein Grund dafür, dass bei den Elektrofahrzeugen mehr auf den Verbrauch achtet als früher bei den Verbrennern.

Jein, ich habe seit 2013 im Toyota einen "Puter" der das alles und noch viel mehr aufzeichnet.

Für mich ist es beim eMobil deshalb im Fokus, weil ich vorher bei 600 km Strecke

Entweder garnicht tanken musste oder in 7 Minuten nachfüllen kann. Beim eMobil brauch nach der Ionity App über 60 Minuten.

P.s. Ich habe noch einen Vollhybriden

Zitat von don_stephano

Hat man früher bei seinem ersten Verbrenner eigentlich auch so hin & her gerechnet bzw. den Verbrauch so intensiv beobachtet? Ich nicht, ist mir auch heute beim neuen EV3 schnuppe. Wenn die Kiste droht leer zu werden wird aufgeladen 😆

Nö, hat man nicht. Außer als armer Student wenn der alte Käfer nicht unter 11 Liter zu kriegen war.
Ich habe auch nicht vor, eine Statistik zu führen (macht die App ja sowieso).

Interessant finde ich, dass man mit E-Autos leichter den Energieverbrauch für Mobilität mit anderen Verbräuchen vergleichen kann, wie z.B. im Haushalt. Dass man mit einer halben kWh eine Ladung Wäsche waschen kann, aber nur 3 km weit EV3 fahren war mir bisher nicht so bewusst. So gesehen würde ich z.B. lieber eine halbe Stunde zu Fuß gehen als die Ladung Wäsche mit der Hand zu waschen. So wird einem auch klar, wieviel die eigene Mobilität zum Energie-Fußabdruck beiträgt (selbst ohne Fliegen), und wie wichtig es ist, Strom aus erneuerbaren Energien zu bevorzugen [off topic Ende]

Dabei dürfte der Verbrauch eher den kleineren Teil des ökologischen Fußabdrucks ausmachen, den der Besitz eines eigenen PKW verursacht, der meistens herumsteht. Denn bis man aus Rohstoffen einen PKW hergestellt und später wieder entsorgt hat, ist der Rohstoff- und Energieaufwand immens.

Danach sollte ich meinen Toyota, der erst 5 Jahre alt ist und 15 Jahre Garantie hat noch 10 Jahre fahren.

Der hat dann um die 100Tkm. Also grad gut eingefahren.

Bitte zurück zum ursprünglichen Thema (BTT).

Für den Verbrauch gibt es z.B. bereits diesen thread...

Beitrag

RE: Reichweite Kia EV3 Electric Akku Verbrauch - Batterie laden - Winter Ladeleistung DC & AC

bin gestern Auf Arbeit bei 0-14 Grad auf der Arbeit 203 km Landstraße gefahren. Verbrauch 15,74 kwh ich denke da werde ich dann im Sommer eine 14,XX sehen
Die nächsten Tage geht es nach Dresden, schade das da die von mir bevorzugten Ladeanbieter nicht zu finden sind.

Habe dann anschließend geladen auf 89 % ich denke das Ladelimit lasse ich so, solange ich danach die Prozente relativ gleich runterfahre, Das Auto steckt eh am Lader während ich arbeite, da merke ich von der zusätzlichen Ladezeit…

EV3_Earth_Driver

25. Februar 2025