Ah, so ein Akku kann unter 0 % gefahren werden - danke für die Info.
Sollte man natürlich nicht unbedingt machen. 😅
1. Stresst den Akku sehr
2. Unter 0% gibt es keine korrekte Restreichweitenanzeige mehr, kann also sein, dass du bereits nach 10, 20 oder 3km liegen bleibst. 
Also 78 kWh netto und nutzbar??
81.4 Nutzbar, wenn man bis unter 0 % weiter fährt. Und normal von 0 - 100% sind es 78 kwh.
Beim großen Akku sind es 81.4 kWh. Nutzbar sind 78 kwh und 3.4 kWh Reserve, also Netto und Nutzbar wirklich 81.4 kWh. Wenn man bedenkt, dass Kia und Hyundai immer noch Reserve für die Degradation nach oben einbauen, sind es wahrscheinlich rund 86 - evtl. Sogar 90 kWh Brutto Kapazität.
Alle Punkte die hier in der App sind, lassen sich auch im Auto einstellen, sind aber eben dann nur ein bisschen verteilt.
Das Vorheizen klappt bei uns seit der Service-Wartung 19. -> 20. Februar auch nicht mehr so richtig.
Meist steht disconnected auf der Startseite.
In dem Kia Connect Store fehlt nun auch die Option das Amazon Musikstreaming Abo abzuschließen.
Vermutlich wird die App nur mit dem neuen März-Update wieder richtig funktionieren und wird teilweise für die alten Versionen eingeschränkt... 
Du Gluecklicher!
Ist der Ladeport vielleicht ein Gleichteil zu anderen koreanischen Modellen?
Bei Karosserieteilen scheint es - zumindest zur Zeit - noch Unwesentlich länger zu dauern…. 😖
Ob das Teil gleich ist, kann ich leider nicht sagen. Ich denke aber nicht...
Die Frontschürze/ Seitenteil wurde auch wieder richtig befestigt, welches sich ablöste. Für einen Leihwagen müssten wir leider Geld da lassen, auch wenn es sich um ein Garantiefall handelte.
Auto war gestern Mittag wieder repariert. (Abgabe zur Reparatur am 25.02.25 um 10 Uhr)
Der Fehler wurde durch einen kaputten Temperaturfühler im Ladeport verursacht.
Der Sensor kann nicht separat gekauft werden, heißt, dass der ganze Port getauscht werden muss-/te.
Zum Glück war das Teil aber Lieferbar/ auf Lager und dann doch kein Fehler mit der ICCU.
Was ich aus verschiedenen Foren und Gruppen gelesen habe, würden es mindestens 5 bis 10% sein.
Es sind auf jeden Fall schon mehr als zwei dutzend Leute mit verschiedensten Probleme betroffen, die meisten aber wegen der ICCU.
Ich werde nachher mal die 12V Batterie prüfen, hoffentlich ergibt sich dort nichts böses. 🥴
Lag bei 12,61V ... Also noch in Ordnung
Das ist trotzdem Äpfel mit Birnen vergleichen, beim EV6 säuft das Ding die 12V Batterie leer, bei Risikus ist der DC Teil gebraten (zu heiß geworden).
Das sind zwei vollständig unterschiedliche Fehlerbilder in zwei unterschiedlichen Komponenten, nur weil sie die gleiche Bezeichnung haben...
Ich glaube kaum dass bei Risikus ein Softwareupdate hilft, das hört sich eher nach geschmolzenen Mosfets an im DC Teil...
Ich werde nachher mal die 12V Batterie prüfen, hoffentlich ergibt sich dort nichts böses. 🥴
