Zitat von Desaster

Wann ist auch nicht unwichtig, denn der Eintritt des Fehlers ist dann evtl. absehbar/kalkulierbar und durch geeignete Maßnahmen seitens KIA auch besser Händelbar. Sprich es können ggfs. Vorausschauend Maßnahmen getroffen werden z.B. Rückrufe und/oder Lagerhaltung von ICCU`s.

Denn wenn man als Kunde betroffen ist und dann noch Monatelang auf Ersatzteile warten muss, ist das doppelt schlimm.

Ich habe den EV3 erst 1 Woche und daher erst 1x testweise geladen von 50 auf 80

am alpitronic - hypercharger HYC 150 von ENBW

da die Batterie durch den 20 Min Anfahrtsweg noch nicht warm genug war, nur mit 60-70kw Ladeleistung aber ohne Probleme oder Abbruch

Ab kommender Woche dann Realbetrieb im Aussendienst und sicherlich ein paar DC-Ladungen mehr

Zitat von Risikus

Überhitzung des internen Ladegeräts bei DC Laden:

- Batterie ca. 20 min. vorgeheizt + 20km Autobahn (Schnell gefahren und i-Pedal auf 3)

- Klimaanlage auf 22 Grad eingestellt (Driver Only, Lüfterstufe 2)

- Außentemperatur war -2 bis -1 Grad

Womöglich ist die Klimaanlage schuld, da es keine weitere Kühlung während des Ladevorgangs gab und diese ausschließlich für warme Luft zuständig war. Somit konnte wohl das Ladegerät nicht mehr ausreichend gekühlt werden.

Zudem war nebenbei auch noch die Batterieheizung am laufen.

Ablauf:

1. Geschwindigkeit von 127kw/h auf 85kw/h ohne Warnung reduziert

2. Kurz darauf die Warnung: Verlängerte Ladezeit...

3. Nach einer Minute: Ladevorgang wurde abgebrochen

DC Laden wurde bei 18% angefangen und ist bei 54% abgerochen.

Nach dem Abbruch konnte keine DC Ladung mehr durchgeführt werden, auch an anderen Ladesäulen nicht. (Rote Leuchte am Ladeport des Autos blinkte)

Bei den erneuten DC-Ladeversuchen, erschien eine Warnmeldung im Fahrerdisplay: Ladevorgang gestoppt. Die Temperatur des ........ Ladegeräts ist zu hoch. AC-Ladegerät prüfen.

PXL_20250120_170202951.jpg

PXL_20250120_170041960.jpg

PXL_20250120_165123151.jpg

PXL_20250120_170759272.jpg

Alles anzeigen

Hallo Risikus, Danke für das Teilen. Hast Du die Ursache rausgefunden? Eventuell liegt das an der Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Ladesäule. Bei Alpitronic_ladesäulen soll es Probleme

gegeben haben.

Zitat von Beilage

Was nützt mir die Versicherung - ich möchte lieber den Schaden vermeiden…

für Dich zur Info https://www.marderabwehr.de/produkte/hochspannungsabwehr/ Hochspannungsgerät inkl. Ultraschall hat Kia für EUR 300,-- brutto bei mir vor Auslieferung eingebaut

Zitat von IVY 3

Externer Inhalt youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

schöne Farbe, hätte ich als Privatwagen auch in die engere Wahl gezogen.

Zitat von IVY 3

Wann habt ihr eigentlich eure FIN bekommen?

Mein Händler will mir die Nummer sofort (wenn bekannt) per Mail schicken.

Ich hatte vorher nicht explizit nachgefragt aber die FIN stand auf dem KFZ-Versicherungsschein, welche wenige Stunden nach der Zulassung durch das Autohaus per E-Mail kam. Auto ist noch nicht fertig aber bereits zugelassen. Fragt also besser vorher nach, dann könnt Ihr Euch rechtzeitig bei Kia Charge anmelden und die Ladekarte bestellen. Druck und Versand der physischen Ladekarte kann bis zu 3 Wochen dauern, jedenfalls bei anderen Ladeanbietern. App geht natürlich sofort.

Zitat von Beilage

140-160 km/h Geschwindigkeit, um einen realistischen Vergleich mit dem Verbrenner zu ermöglichen? Nicht meine Verbrennerrealität...

ich fahre seit Ewigkeiten meist nie schneller als Richtgeschwindigkeit, warum auch.

Zitat von EV3_Earth_Driver

ich bin ja auch im Außendienst beim Einzelhandel unterwegs. Auch wenn im Einzelhandel jetzt nicht überall ausgebaut ist,(denke ändert sich in den nächsten Jahren) denke ich das ich bei Kundenterminen einmal am Tag laden kann..

Der EV3 ist halt das effizientere vernünftigere Auto mit dem besseren Innenraumkonzept.

Das Fahrzeug ist halt auch kompakter in den Aussenabmessungen, das hilft insbesondere in alten Hotelgaragen und Parkhäusern. Wenn Du dann bei Deinen Einzelhandelskunden auch laden kannst, super. Bei meinen Kunden ist das meist nicht der Fall, die liegen auch häufig Industriegebieten, wenige haben bisher Besucherparkplätze mit AC.

Zitat von KiV3

Bitte sehr:

650km E-Auto WINTER HÄRTETEST: So schnell wie der Verbrenner??

Zusammenfassung

• 🚗 E-Auto-Technologie: 400V vs. 800V
  Der Unterschied zwischen 400-Volt- und 800-Volt-Systemen wird analysiert, insbesondere hinsichtlich Ladegeschwindigkeit, Effizienz und Langstreckentauglichkeit.
• 🛣️ 650-km-Roadtrip
  Ein Roadtrip von München über Stuttgart, Würzburg und Nürnberg zurück nach München zeigt, wie die beiden Fahrzeuge unter realen Bedingungen abschneiden.
• ⚡ Vergleich: Kia EV6 vs. Kia EV3
  Beide Modelle mit unterschiedlichem Antrieb und Akkukapazität werden verglichen. Ergebnisse zeigen Effizienzvorteile beim EV3 und Ladegeschwindigkeitsvorteile beim EV6.
• 🌡️ Wetterbedingungen und Herausforderungen
  Niedrige Temperaturen (8 °C) stellen ein realistisches Szenario für Elektromobilität dar. Die Akkutemperierung war ein zentrales Thema.
• 🛠️ Navigations- und Ladeinfrastruktur
  Verbesserungen und Schwächen der Laderoutenplanung bei Kia und Hyundai-Modellen wurden beleuchtet. Filtermöglichkeiten für Ladeanbieter (z. B. Aral Pulse) bieten Vorteile.
• 📈 Erkenntnisse aus dem Roadtrip
  Effizienz des EV3 bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist beeindruckend, während der EV6 bei Ladezeiten punktet.

Erkenntnisse basierend auf Zahlen

• 🔢 Der Verbrauch des EV3 lag bei 25,6 kWh/100 km, während der EV6 mit 27 kWh/100 km etwas mehr verbrauchte.
• ⏱️ Ladezeit des EV6: 32 Minuten, des EV3: 49 Minuten.
• 💶 Der Preisunterschied zwischen beiden Modellen beträgt etwa 8000 € bei vergleichbarer Ausstattung.

pasted-from-clipboard.png

Alles anzeigen

Dank Dir für die Mühe und Zusammenfassung. Ich habe mir das Video auch nochmal angeschaut. Mein Fahrprofil ist zwar Langstrecke im Aussendienst aber die Routen und Ziele im Operationsdreieck Hamburg,Bremen, Hannover enthalten auch viel Stadt, Land sowie geschwindigkeitsbegrenzte Stadtautobahnen. Die haben ja die komplette Strecke abgerissen und nur Ladepausen gemacht. Hier wurden ja keine Kundentermine oder eine Mittagspause gemacht, im Berufsalltag sind ja auch Leerzeiten, gerade um die Mittagszeit, dann sollte der Unterschied nicht so stark ins Gewicht fallen.

Der EV3 hat lt. den mir bekannten Bildern und Videos eine Mulde im Kofferraum. Passt dort ein echtes Reserverad rein?

Ob das Sinn macht oder nicht, sei mal dahingestellt

https://www.kentekenradar.nl/registraties/ um nochmal auf das eigentliche Thema zurückzukommen, der EV3 und der Volvo EX30 liegen Stand 13.1. bei den NL-Zulassungszahlen 2025 weit oben.

Nicht vergleichbar mit dem dt. Markt, wir sind sicherlich alle gespannt auf die Zahlen

Zum Tesla meine persönliche Meinung: Wir haben hier in Deutschland,in West- und Nordeuropa sowie in Kanada, Ostküste der USA und Kalifornien eine vorwiegend progressive Käuferschaft von E-Autos, das passt nicht zu dem undemokratischen und libertärem Gebaren von Musk. Ob das einen Einfluss hat? Weltweit und insbesondere in China sicher nicht aber das Rad im exponentiellen E-Auto-Wachstum dreht sich gerade schnell.

Wenn dann dazu noch technische oder betriebswirtschaftliche Probleme auftauchen, kann so eine Marke auch schnell verschwinden oder aufgekauft werden.