In unserem EFH musste u.a wegen PV und WP erweitert werden.
Dabei haben wir gleich die Vorinstallation für ein geplantes eMobil vorgenommen.
Rausgerechnet waren das ca. 1000Euro.
Die Garage ist allerdings vom Verteiler unter 5m entfernt.
In der Rechnung fiel der FI für diese Aktion ins Auge. Kabel, Sicherungen , Kasten sind dagegen Peanuts. Klar, Arbeitslohn.
Wer braucht diese Flugzeugträger auf der Strasse? Weder Städte noch die Parkhäuser.
In meinem Wohngebiet hat dieser Gigantismuss 30% Parkplatz wegerafft.
Off Topic End.
Pit,
ID3, eMegane und eV3 waren im Rennen.
Hauptgrund Länge muss unter 4.31m sein.
Goodyear oder Michelin Allwetterreifen würde ich aus meiner bisherigen Erfahrung aufziehen lassen.
Bei meinen beiden Händleranfragen müsste ich die dann extra bezahlen.
Knuffig...... 
Ja# der ev3 passt prima zu meinen Anforderungen
Was soll das dann?
Irgendwie hört sich das ziemlich nutzlos an. Praxisfremd!
Mein Toyota kann halbautomatisch aus parallel Parklücken ein und aus parken.
In 90Grad ein parken.
Kann das der Kia nicht?
Ich verstehe es als Nichtnutzer eines EV3 nich nicht.
Irgendwie schein ich den Faden verloren zu haben.
Dachte es hat einen Frunk fürs ladekabel?
Wobei als noch nicht eMobil Fahrer sah ich bisher vorwiegend Stationen mit Kabel.
Spontan würde ich zum EV3 tendieren.
Gesamtpaket passt für mich.
Länge Breite Höhe.
Kofferraummasse.
...
Der Rest ist individuelle Geschmackssache.
OT in 3...2...1...
Nee, zur Sache: Wenn man jeden Arbeitstag einmal 10-85% lädt und so ca. 4-5 Ladezyklen in der Woche hat - selbst dann sollte der Akku mindestens 6 Jahre durchhalten und damit das Auto (bei dieser Fahrleistung!) überleben.
Ok# und dann ist der Restwert der Kiste, ich überspitz mal, für 46T€ gekauft bei null Euro?
Meine Tendenz nach leasing verstärkt sich immer mehr.
